年假剛結束，有返鄉或是拜訪親友的朋友應該都感受到了今年國道停車場的威力。
今年也是我開電車以來遇到的第一個年假，之前會聽說電車不怕塞車，
但是實際電耗怎麼樣我也很好奇，來簡單分享一下在塞車時的電耗如何。
#路段 高雄到台南西港
因為我的住家跟親友家都在高速公路交流道附近，所以這個電耗幾乎可以視為純高速公路塞車的電耗
先說一下在平常情況的里程
１.走國一 67公里 51分鐘車程
２.走國一轉國十轉國三轉國八 82公里 1小時車程
正常情況我們都會選國一，畢竟時間跟路程都相對較佳
but現在是年假期間，在出發前我們看了一下google map，我們看到國一整條紅色甚至是部分紫色，
雖然google 預估大概是一小時40分鐘但是我很清楚這一定鬼扯
依照我們去年的心得我們可是開了三個多小時，
方案2.google 預估反而只有一小時30分左右，而且看起來只有部分紫色
想說應該不會差太多，我們就選擇方案2.試試。
#國一 塞
這邊是完全不意外的塞，雖然我們國一開很小一段主要是要接國十
但就是塞，沿路時速大概只有10~20
#國十 塞爆
這邊我有種受騙的感覺 雖然出發前看google 只有顯示幾段紅色
但是實際上開起來應該是整段深紅色，我們在國十這段幾乎都是個位數~20的速度在龜速前進
進國三回堵這段也是卡了很長，好在我們早早就切到外側準備接國三，
不然可能直接被卡到要下平面在往回接回來國十走國三
#國三 塞
進國三之後有明顯好了一點，時速有回到80~90，
過關廟服務區之後又開始塞起來回到30~40，一直到新化準備接國八這段直接降到10~20.…
途中經過新化服務區也是不意外的排隊回堵到國三上
不過老實說就算不是年假 一般假日我看新化服務區也常常是滿位的...
#國八 順
到國八終於完全沒塞車
一路恢復到一百的速度，一直順暢到下西港出口
中途往國一轉接處那邊也是塞的驚人，看了只能慶幸沒走國一應該是正確的選擇
結果
本來出發前預估一個半小時的車程實際上我們開了三個小時才到
跟平日比起來足足是三倍的時間
路上就看抵達時間不斷的變化變化….，
抵達之後我們看電耗跟平均時速
總里程:82公里
平均時速:27 km/h
消耗電耗:165 wh/km
Range used: 94km/18%
等於每度電跑6.06公里,每%電跑5.22公里
其實意外的還不錯，跟平常跑高速公路北上沒有什麼差別，甚至還可以說好一點點。
而且南部過年期間白天整個好天氣，冷氣都常駐開著。
果然真的是電車不怕塞車，搭配Tesla的AP 讓他自動跟車，開起來比去年舒服很多。
去年沿路走走停停真的是踩到腳快抽筋。可惜現在還是LV2，還沒辦法放著讓它自己開我在車上做我的事情。
但是塞車還是讓人開的很悶，就算電耗好我還是寧可不要塞比較好，是說我這樣高雄到台南塞三個小時
如果是南部上中部甚至北部的不知道要塞多久，
開車這麼久我真的很好奇年假不塞車跟法規開放到可以完全自動駕駛哪個會先到?
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